作者：奚鸿馨
（十五） “上海电光公司”我国正式发电的第一座电厂
1882年（清光绪八年）7月26日，英国商人开办的“上海电光公司”开始发电，这是我国正式发电的第一座电厂，也是世界上最早的发电厂之一。之前租界照明用瓦斯灯。当时发电机功率很小，直流，只够点亮15盏弧光灯，勉强供应礼查饭店，花园桥（外白渡桥前身）的照明。这座电灯厂就在昆山公园往南不远的乍浦路武昌路上。随后电光公司继续投资，于1888年在上海斐伦路(九龙路)东有恒路处建成新电厂，并开始供电。营业区域最初在公共租界，后扩大至上海市区。电厂最初安装800千瓦的汽轮发电机，到1911年，扩容达6400千瓦。1913年建成杨树浦电厂后，此电厂合并至美商上海电力公司，1924年斐伦路电厂废止。现在原址是上海电网营业部，交电费过了期，就得上门跑一趟。
礼查饭店也是个有名堂的地方，他是上海第一家近代化的旅馆，专门接待外国旅客。还得过许多中国第一：
中国第一盏电灯在这里亮起－－1882年7月26日，上海首次试燃15盏电灯，礼查饭店及花园内就点亮了7盏；
中国第一部电话在这里接通－－1901年，上海第一本电话名簿礼查饭店电话号码200，这是上海最早使用的现代电话；
西方半有声露天电影首次在这里亮相－－1908年6月9日，声形兼备，光电并茂的半有声电影首次在礼查饭店花园亮相；
中国最早的交谊舞会在这里举行－－1897年11月5日，为恭贺慈禧太后60寿辰，在礼查饭店举行了隆重舞会；
新中国第一个证券交易所在这里成立－－1990年12月19日，上海证券交易所在浦江饭店内开业。
至于外白渡桥，作为上海标志性建筑，恐怕无人不知，今年已经100岁了。而它还有两位前任，即便老上海也知者不多。长什么模样？请看照片吧。
中国电厂始祖源自塘沽路“流域”，无论“乍浦路电厂”，还是“斐伦路电厂”离塘沽路都不超过200米。
1888年建的“上海电光公司”裴伦路发电厂
1882年7月26日第一座电厂“上海电光公司”首次向礼查饭店，花园桥（外白渡桥前身）供电照明。图中马路为花园桥面，中右侧即是老礼查饭店。
1860年建第一代礼查饭店，又名（ASTOR HOUSE HOTEL）
1907年建第二代礼查饭店（现名浦江饭店）
电灯照明的花园桥
1856年建的第一代“外白渡桥”，中间设吊桥的木结构“威尔斯桥”（Wills Bridge）。
1876年建的第二代“外白渡桥”，木结构的“花园桥”（Garden Bridge）
1907年建的第三代钢结构“外白渡桥”，如今有100岁了。
（十六）中国第一列火车从塘沽路开出
见到这个标题，许多老上海都会纳闷：要说电厂与塘沽路粘边也就罢了，你姑妄言之，我姑妄听之。这塘沽路开出火车，还是中国第一，算怎么回事？
话说1866年，英国驻上海领事威妥玛向清政府表示，由于黄浦江淤塞，大型船只未能停靠上海，议请准许修建由吴淞至上海的铁路，以便船只泊于吴淞，再以陆路通上海。清政府没有批准。
清同治十三年（1874年），英商怡和等27家外国洋行联合组成吴淞道路公司，以“修普通道路”为名，骗过清政府，取得修建“吴淞路”的准许。购地筹筑上海至吴淞的铁路，1876年1月起开始铺轨，到了2月14日首次试车，1876年4月，全长9英里（约14．5公里）的吴淞铁路全线完工，7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0．762米（30英寸）的窄轨铁路，采用每米重13公斤的钢轨，时称吴淞铁路。以现代眼光去看就象游乐场的玩具。
上海起点站即在河南路塘沽路口，铁路延河南路往北经江湾至吴淞。
火车开动时，引起轰动，市民争相观看，对这头喷着浓烟轰轰行走的怪物无不渍渍称奇，大胆者直接登车一行。也有居民不满。认为火车影响地方安宁，阻碍农作物及禽畜生长，破坏祖坟风水。一个月后，一名行人在8月3日被火车轧死。当地居民群的不敢乱来，只好买下再拆。原来这“钱多，人傻”综合症古已有之。
路轨拆除后，河南北路也因铺过铁轨而被老上海人称为铁马路。周边渐次繁荣，塘沽路的上海起点站就变成后来的铁马路小菜场。
有趣的是，等大家明白火车是个好东西，已整整过去二十年。1897年，盛宣怀重建该路叫淞沪铁路，以别于二十年前的吴淞铁路。1898年9月1日通车，全长16公里，采用标准轨距。上海起点站设在宝山路、连天通庵路、江湾、三民路、高境庙、何家湾、蕰藻浜、吴淞、炮台湾共9个车站。100年后的1997年原路拆除，沿原线路建成高架轨道交通三号线。
1876年，淞沪铁路公司，铁马路上海火车站
起阻止火车开行。在清政府官员要求下，铁路停驶。最后英国商人和满清官员达成协议，铁路由清政府以二十八万五千两白银购回（构筑吴淞铁路的成本仅为十五万两），分一年半，三期付清。付清之前铁路继续营业。于是在同年12月1日，铁路重开；并运行至1877年10月。据英商所述，该段时期内铁路的营运一直有都盈余。10月20日，清政府付清所有款项，最后一班火车亦于当日下午开出。铁路移交给清政府后，路轨即被拆除。于是，首条中国铁路夭折，寿命一岁半。
见到不顺眼不是砸就是拆，自家祖宗留下的砸就砸了，当官的说了算，顶多几个酸腐文人发发牢骚，放屁而已。洋人造
1876年，火车头“先锋号”运抵吴淞铁路。是第一台运送材料的施工车，由英国工程师毛利逊从英国带来。图为毛利逊等与中国工人在施工车前合影
1876年7月吴淞铁路通车，引起轰动，市民争相观看。
1897年重修淞沪铁路，所建的吴淞车站
运行在新淞沪铁路上的火车
为纪念淞沪铁路，在原天通庵站遗址设纪念标
1876年原吴淞铁路上海起点站（河南路塘沽路口）现貌
（待续）
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